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印度又摔一架飞机!机上人员全部遇难,还砸死地面一名妇女

来源:表白新闻网 2019-11-03 12:17:05

说到印度飞机砰击,估计没人不熟悉,因为印度飞机“花式砰击”早已“闻名世界”,并成为名副其实的“寡妇制造者”。然而,大多数飞机事故都与飞机有关,关于其他飞机事故的消息也不多,这似乎证明印度航空业绝非“无用”。但是最近,印度航空业的最后一块“遮羞布”被撕掉,拉吉夫·甘地航空学院的一名教练坠毁了。不仅船上所有的人都被杀了,一名妇女也被杀了。

10月6日,据亚洲印度通讯社报道,印度警方证实,一架教练机周日在海德拉巴附近的维克阿拉巴德(Vikarabad)棉田坠毁。坠机原因仍在调查中,但两名飞行员不幸遇难。更糟糕的是,由于飞机失控坠毁,飞行员无法采取紧急措施,导致地面上一名妇女死亡。

报道称事故发生在距海德拉巴约100公里的sultanpur村附近。飞机从海德拉巴的贝甘珀特机场起飞。教练机在完成其正常训练任务时坠毁,并在上午11: 55后突然与地面空军站失去联系。遇难的两名飞行员是拉吉夫·甘地航空学院的学生——来自旁遮普的飞行员Pucas Vichard (22岁)和实习飞行员aman preet kaur(20岁)。调查人员透露,初步检查显示飞行员在飞机坠毁前已经失去了对飞机的控制。

虽然它不是战士,但比战士还要糟糕。由于需要循序渐进的训练,航空学校使用的训练飞机通常比普通飞机甚至战斗机更安全和稳定。然而,教练机的坠毁证明,即使是在印度用于基础飞行员训练的教练机也不能保证安全,印度航空业极其脆弱。据印度媒体2017年12月报道,印度国内专家公开指责国内航空业。它明确指出,巴基斯坦空军参谋长祖伊尔·阿曼(zuil Oman)在伊斯兰堡空军大学举行的一次会议上宣布了巴基斯坦新一代战斗机的研发计划,但印度甚至难以维护现有战斗机。

除了维护跟不上,印度飞机的研发也很困难。据印度媒体2013年12月报道,经过30年的研发,号称印度航空业骄傲的“光辉”战斗机终于艰难服役。令人尴尬的是华晨只能在空中飞行大约一个小时。然而,每次飞行都需要至少20小时的全面维护,这不仅使“光辉”在实战中毫无用处,也使其成本飙升至1亿美元。面对如此夸张的航空工业水平,几架国内航空学校教练机的“坠落”确实是一种“例行操作”。

然而,航空业并不是印度工业体系中的“唯一痛苦”。据印度媒体1月报道,经过数十年的等待,印度自主研发的主战坦克“阿尔琼”(Arjun)终于完成。结果,印度军队一离开工厂就拒绝了坦克,这不仅是因为坦克的结构过于复杂(只有大约30%是国产的,零件来自许多国家),难以维护,还因为坦克的设计重量没有考虑到印度本身的现实,因此没有一座印度桥梁能够承受。

在正常情况下,航空学校教练机的安全系数相对较高,即使发生事故,也相对容易处理或逃生。结果,这两名学员不仅死了,还杀了一名平民。这表明印度飞行员的培训存在问题。据印度媒体2018年9月报道,印度空军元帅比伦德·辛格·达纳(birender singh dhanoa)在班加罗尔举行的第57届印度航空航天医学协会会议上透露,在调查了2013年拉贾斯坦邦米格21坠毁事件后,飞行员发现他们违反了规定,在执行任务前夕整夜上网,造成事故当天疲劳。即使军队中正式飞行员的素质是这样的,普通航空学校学生的水平也是可以想象的。

航空工业是高端产业,它往往反映一个国家的综合工业实力。航空学校教练机的坠毁表面上并不是什么“大事”,但航空学校教练机是印度航空系统中最基本、最安全的单位。坠机事件表明,印度的工业,尤其是航空工业,从研发、维护到人才培养等各个方面都存在严重问题。印度可能仍在考虑“主宰亚太地区”,但令人担忧的综合工业水平能否支撑印度的雄心,则是另一回事。

加拿大28


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